Opis

Co jeśli byłaby sztyca regulowana która zamiast być coraz bardziej niezawodna od poprzedniej po prostu rozwiązała wszelkie problemy serwisowe, oszczędzała Twój czas i pieniądze i nie pozwała Ci na martwienie o odsyłanie sprzętu na nieustające naprawy do serwisu?

Co powiesz na sztycę regulowaną, która przy zachowaniu niezawodnej konstrukcji, pozwala na samodzielne rozwiązanie najczęstszych problemów występujących w funkcjonowaniu pneumatyczno-hydraulicznych sztyc regulowanych?

Co powiesz na odpowietrzenie sztycy w zaledwie kilka sekund, bez użycia skomplikowanych narzędzi i konieczności jej demontażu? oraz ze sztycą zamontowaną w rowerze?

BikeYoke prezentuje sztycę Revive, produkt z zupełnie nowym i innowacyjnym podejściem do niezawodności.

Ponad 10 lat doświadczenia w projektowaniu sztyc regulowanych dało podstawy do stworzenia Revive, ciężka praca wreszcie się opłaciła. 

Oczywiście, tak jak inne firmy, BikeYoke mówi, że ich produkt jest niezawodny, wytrzymały oraz pracuje wyjątkowo gładko… W przypadku Revive to wszystko jest prawdą, ale nie dlatego, że starano się poprawić obecne na rynku projekty. Pewność wynika z nowego podejścia do tematu i chęci stworzenia czegoś odmiennego od wszystkich rozwiązań dostępnych u konkurencji. Nikt nie mówi, że sztyca Revive nigdy się nie popsuje czy zapowietrzy. BikeYoke gwarantuje za to, że kiedy do tego dojdzie serwis zrobisz sam, w czasie krótszym niż ten, w którym czytasz ten tekst i będziesz znowu gotowy do jazdy!

Filmiki instruktażowe jak dokonać serwisu znajdziesz na oficjalnym kanale BikeYoke na YouTube. 

Żeby zrozumieć zalety Revive wobec innych dostępnych na rynku sztyc, trzeba zacząć od problemów, z którymi zmaga się większość obecnych rozwiązań. Wiele popularnych sztyc bazuje na hydraulicznym systemie blokowania, który swoje działanie opiera na idealnie uszczelnionym IFP (Wewnętrzny pływający tłok), oddzielając olej od powietrza i tym samym zapobiegając uginaniu się sztycy pod naszym ciężarem- zupełnie jak w zablokowanym damperze. Istnieje wiele problemów do rozwiązania przy korzystaniu z IFP, ponieważ do poprawnego działania, musi cały czas zachować 100% szczelności układu. Jeśli powietrze przedostanie się do oleju, Twoja sztyca zacznie się uginać jak zapowietrzony amortyzator z blokadą. Takie sytuacje zdarzają się bardzo często w sztycach obecnych na rynku i są one głównym powodem, dla którego trzeba oddać sprzęt do serwisu. Niejeden wyjazd został zepsuty przez „poduszkę powietrzną”.

Dlatego też Revive nie korzysta z technologi IFP, ponieważ firma BikeYoke stwierdziła że jest to zbyt trudne, o ile nawet niemożliwe, by stworzyć w ten sposób całkowicie niezawodny mechanizm. 

Sprawiający problemy IFP został wyeliminowany, a z nim potrzeba idealnego spasowania elementów uszczelniających oraz wykończenia uszczelnianych powierzchni.

Brak IFP daje także najpłynniejszą pracę ze wszystkich dostępnych sztyc  hydraulicznych na rynku. Każde uszczelnienie dynamiczne generuje w czasie ruchu tarcie, a to wpływa na płynność ruchu. Przypomnij jak płynnie i aksamitnie działały Bombery z otwartą kąpielą olejową- właśnie tego możesz oczekiwać po odblokowaniu sztycy Revive, niezależnie czy wybierzesz ruch w dół czy w górę.

Najważniejszą i przełomową cechą Revive jest „zawór Revive”.

Nawet w Revive powietrze może dostać się gdzieś gdzie nie powinno. Może tak się zdarzyć, na przykład gdy przypadkowo uruchomimy mechanizm gdy rower będzie do góry nogami.

W tym momencie wchodzi do gry opatentowany zawór Revive:

Wystarczy skorzystać z małej dźwigni tuż przy mocowaniu siodła, obrócić ją i popchnąć ręcznie siodło w dół.

Spowoduje to automatyczne odpowietrzenie sztycy i zresetowanie obwodu hydraulicznego. Co ważniejsze całość dzieje się wewnątrz sztycy, więc nie musisz obawiać się wyciekającego oleju czy też konieczności dopompowywania sztycy. Cały proces powoduje tylko uporządkowanie przepływu oleju i powietrza wewnątrz mechanizmu. Można to zrobić kiedykolwiek. Gdziekolwiek. Odbywa się to w ciągu kilku sekund i tylko po jednym półobrocie dźwigni, nawet bez konieczności wyjmowanie sztycy z roweru. Żaden konkurencyjny produkt na rynku, nie ma możliwości tak szybkiego wyeliminowania „poduszki powietrznej”.

Ale to nie koniec, Revive potrzebuje tylko 2 dynamicznych uszczelek w obwodzie hydraulicznym (RS Reverb, KS Lev oraz Fox Transfer korzystają z 4 sztuk), pozostałe uszczelki to te, które powodują najmniej problemów w układzie: uszczelka tłoka wewnętrznego oraz uszczelka tłoka do mechanizmu blokującego. Nie podlegają tarciu więc o ich trwałość nie musisz się martwić.

Podsumowując:

– żadne zewnętrzne powietrze nie jest w stanie się dostać do układu hydraulicznego, ponieważ jest on pod większym ciśnieniem niż otoczenie.

– olej nie wydostaje się z układu (albo przynajmniej znikome ilości w długich przedziałach czasu), z powodu doskonałego uszczelnienia – zewnętrzne uszczelnienie nigdy nie stanowiło problemu w obecnych projektach sztyc.

-system hydrauliczny może zostać błyskawicznie zresetowany, a „poduszka powietrzna” zlikwidowana, korzystając z zaworu Revive.

Oznacza to że cały system hydrauliczny jest bardzo dobrze odizolowany  oraz w praktyce nie wymaga częstej konserwacji.

Oczywiście nic nie jest wieczne i sztyca Revive także wymaga serwisu, wcześniej czy później. Jednak projektując Revive BikeYoke wzięło także pod uwagę przyjazność użytkownikowi i uczyniło to zadanie najprostszym z możliwych.

Tuleje oraz trzpienie zużywają się z czasem. Zwykle trzpienie wycierają się pierwsze powodując luzy w płaszczyźnie poziomej. Wymiana tulei oraz trzpieni jest prosta i nie wymaga nawet dotykania układu hydraulicznego sztycy. Może być wykonana w czasie poniżej 5 minut bez użycia specjalistycznych narzędzi.

Zestaw zawiera:

1x sztycę Revive 185mm

1x pancerz 1500mm

1x linkę 1700mm

2x końcówki pancerza

1x baryłkę linki

1x adapter zaworu powietrznego

1x dźwigienkę do odpowietrzania sztycy

Revive w testach

Niezależne testy pokazały, że produkt BikeYoke to sztyca której możesz zaufać.
Test porównawczy 9 sztyc – VitalMTB – 1 miejsce
Test porównawczy 15 sztyc – Velomotion – 1 miejsce
Test porównawczy 10 sztyc – EnduroMagazine – 2 miejsce