Opis
Sztyca BikeYoke REVIVE 272 została opracowana specjalnie z myślą o rowerach XC i gravelach, które często mają w standardzie sztyce o średnicy 27,2 mm.
Sztyca ma 80 mm skoku i długość całkowitą 400 mm, którą można przyciąć do 300 mm, jeśli masz wyjątkowo krótką rurę podsiodłową, albo po prostu chcesz zejść z masy. Sztyca przycięta do 300 mm waży niecałe 340 g.
Oczywiście REVIVE 272 posiada również opatentowany układ hydrauliczny REVIVE z funkcją odpowietrzania, który dzięki wyjątkowej płynności działania oraz niezawodności pozwolił sztycom REVIVE wygrywać testy porównawcze w międzynarodowych magazynach i mediach.
REVIVE 272 działa najlepiej z manetkami BikeYoke, które są dostępne opcjonalnie podczas zakupu sztycy wraz z odpowiednimi obejmami lub adapterami potrzebnymi do zamocowania manetek bezpośrednio do kierownicy lub klamek hamulcowych.
W celu zapewnienia lepszej pracy i niezawodności zdecydowanie polecamy montaż Revive wraz z zaciskiem Squeezy oraz ochraniaczem Willy
Procedura resetu (odpowietrzania)
Szczegóły techniczne
Żeby zrozumieć zalety Revive wobec innych dostępnych na rynku sztyc, trzeba zacząć od problemów, z którymi zmaga się większość obecnych rozwiązań. Wiele popularnych sztyc bazuje na hydraulicznym systemie blokowania, który swoje działanie opiera na uszczelnionym IFP (wewnętrzny pływający tłok).
IFP oddziela olej od powietrza i tym samym zapobiega uginaniu się sztycy pod naszym ciężarem – zupełnie jak w zablokowanym amortyzatorze. Istnieje wiele problemów do rozwiązania przy korzystaniu z IFP, ponieważ do poprawnego działania, musi cały czas zachować 100% szczelności układu. Jeśli powietrze przedostanie się do oleju, sztyca zacznie się uginać. Takie sytuacje zdarzają się bardzo często w sztycach obecnych na rynku i są one głównym powodem, dla którego trzeba oddać sprzęt do serwisu. Niejeden wyjazd został zepsuty przez „poduszkę powietrzną”.
Dlatego też Revive nie korzysta z rozwiązania IFP! BikeYoke stwierdziło że jest to zbyt trudne, o ile nawet niemożliwe, by stworzyć w ten sposób całkowicie niezawodny mechanizm.
Sprawiający problemy IFP został wyeliminowany, a z nim problematyczne oddzielenie powietrza od oleju. Brak IFP daje także najpłynniejszą pracę ze wszystkich dostępnych sztyc hydraulicznych na rynku. Każde uszczelnienie dynamiczne generuje w czasie ruchu tarcie, a to wpływa na płynność ruchu.
Przypomnij jak płynnie i działały Bombery z otwartą kąpielą olejową- właśnie tego możesz oczekiwać po odblokowaniu sztycy Revive, niezależnie czy wybierzesz ruch w dół czy w górę.
Przełomową cechą Revive jest zawór Reset.
Nawet w Revive powietrze może dostać się gdzieś gdzie nie powinno. Może tak się zdarzyć, na przykład gdy przypadkowo uruchomimy mechanizm gdy rower będzie do góry nogami.
W tym momencie wchodzi do gry opatentowany zawór Revive – wystarczy skorzystać z małej dźwigni tuż przy mocowaniu siodła, obrócić ją i popchnąć ręcznie siodło w dół.
Spowoduje to automatyczne odpowietrzenie sztycy i zresetowanie obwodu hydraulicznego. Co ważniejsze całość dzieje się wewnątrz sztycy, więc nie musisz obawiać się wyciekającego oleju czy też konieczności dopompowywania sztycy. Cały proces powoduje tylko uporządkowanie oleju i powietrza wewnątrz mechanizmu. Można to zrobić kiedykolwiek. Gdziekolwiek. Odbywa się to w ciągu kilku sekund, nawet bez konieczności wyjmowanie sztycy z roweru. Żaden konkurencyjny produkt na rynku, nie ma możliwości tak szybkiego wyeliminowania „poduszki powietrznej”.
Ale to nie koniec, Revive potrzebuje tylko 2 dynamicznych uszczelek w obwodzie hydraulicznym (RS Reverb, KS Lev oraz Fox Transfer korzystają z 4 sztuk). Dzięki temu całość pracuje płynniej oraz mniej uszczelek podlega zużyciu.
Masa i wymiary
- średnica sztycy: 27,2 mm
- długość całkowita: 400 mm
- skok: 80 mm
Sztyca przycięta do 300 mm waży niecałe 340 g.
Tytanowe śruby są lżejsze o 10 g od standardowych.
Montaż i serwis
Poniższe filmy opis służą wyłącznie jako przewodnik i pomoc. Wszelkie prace serwisowe wykonywane przez użytkownika wykonywane są na jego własne ryzyko. Oprócz obejrzenia filmu polecamy zapoznać się z jego opisem na platformie YouTube.
Montaż
Odpowietrzanie
Serwis okresowy dolnej rury (co 100 h jazdy)
Polecamy trzymać się interwału serwisowego 100 h. Zapewni to wieloletnią bezawaryjną pracę sztycy. Robiąc serwis regularnie, zazwyczaj nie trzeba wymieniać żadnych części.
Serwis kartridża olejowego
Producent zdecydowanie odradza okresowy serwis kartridża olejowego. Należy go przeprowadzić, tylko jeśli występują jakieś problemy ze sztycą, które nie zostały rozwiązane poprzez serwis okresowy dolnej rury.
